{"id":5569,"date":"2023-01-09T10:00:00","date_gmt":"2023-01-09T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/coima.com\/it\/urban-stories\/smart-mobility\/"},"modified":"2026-06-09T11:37:47","modified_gmt":"2026-06-09T09:37:47","slug":"smart-mobility","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/coima.com\/it\/urban-stories\/smart-mobility\/","title":{"rendered":"Dove va la smart mobility?"},"content":{"rendered":"\n

\u00c8 ormai noto che una citt\u00e0 si definisce \u201csmart\u201d quando mette in atto soluzioni in grado di renderla pi\u00f9 efficiente, accogliente e sostenibile. Nel processo di trasformazione in citt\u00e0 \u201cintelligente\u201d, a giocare un ruolo essenziale \u00e8 sicuramente la mobilit\u00e0: i progetti di rigenerazione urbana devono tenere conto delle esigenze dei cittadini in termini di spostamenti e viabilit\u00e0 per creare un sistema di trasporti sempre pi\u00f9 all\u2019avanguardia e rispettoso dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

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\n Bimbi vanno a scuola in bicicletta riuniti da Massa Marmocchi Foto di Matteo Saderis <\/figcaption>\n <\/figure>\n\n\n
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\n Bimbi vanno a scuola in bicicletta riuniti da Massa Marmocchi Foto di Matteo Saderis <\/figcaption>\n <\/figure>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Bimbi vanno a scuola in bicicletta riuniti da Massa
Marmocchi
Foto di Matteo Saderis<\/p>\n\n\n\n

Ma cosa si intende davvero per smart mobility<\/em><\/strong>? Lo abbiamo chiesto a tre realt\u00e0 afferenti all\u2019ambito dei trasporti e molto diverse tra loro: Volvo Car Italia<\/strong>, leader nel settore dell\u2019automotive, ATM<\/strong>, l\u2019Azienda Trasporti Milanesi che accompagna lo sviluppo della citt\u00e0 di Milano e dell\u2019hinterland con servizi di mobilit\u00e0 integrata e sostenibile, e Massa Marmocchi Milano<\/strong>, associazione di volontariato che promuove progetti di mobilit\u00e0 scolastica in bicicletta, nata nel 2013 come costola della Critical Mass, l\u2019appuntamento che da vent\u2019anni, ogni gioved\u00ec sera, anima le strade della citt\u00e0 di Milano con un vero e proprio evento di mobilit\u00e0 condivisa e collettiva su due ruote.
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\u201cLa mobilit\u00e0 intelligente \u00e8 al tempo stesso obiettivo e azione\u201d<\/em> spiega la Presidente ATM Gioia Ghezzi<\/strong>, \u201cobiettivo perch\u00e9 significa pensare in maniera consapevole agli effetti che le nostre azioni hanno sul mondo in cui viviamo, e azione perch\u00e9 non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente porsi obiettivi di lungo termine, ma occorre sin da ora agire concretamente per conseguire risultati tangibili\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il trasporto pubblico, infatti, \u00e8 di per s\u00e9 uno dei meccanismi pi\u00f9 efficaci per la sostenibilit\u00e0 della mobilit\u00e0 urbana. Sul tema interviene Michele Crisci<\/strong>, Presidente e AD di Volvo Car Italia <\/strong>\u201cPer me la mobilit\u00e0 intelligente<\/em> sar\u00e0 quella in grado di integrare e coordinare la convivenza tra il trasporto pubblico e quello privato, cos\u00ec da garantire e aumentare la fluidit\u00e0 del traffico urbano ed extraurbano in modo sempre pi\u00f9 sostenibile<\/em>, in un ambiente prettamente urbano come quello di Milano<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Per Luca Boniardi<\/strong>, vice presidente di <\/strong>Massa Marmocchi Milano<\/strong>, \u201cla mobilit\u00e0 incide tantissimo sulla qualit\u00e0 della vita dei cittadini – soprattutto se pensiamo ai soggetti pi\u00f9 vulnerabili come bambini e anziani – non solo in termini di inquinamento, ma anche di sicurezza e accessibilit\u00e0 ai servizi\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\n \n Leggi anche: Milano, l\u2019alternativa alle megalopoli \n <\/a>\n <\/div>\n\n\n

Infatti, un tema rilevante quando si parla di smart mobility \u00e8 sicuramente quello della sicurezza<\/strong>. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cIn ATM adottiamo una politica di sostenibilit\u00e0, permeata in un piano strategico complesso e integrato in cui la sicurezza ha un ruolo centrale. Il piano mira a raggiungere una sempre maggiore integrazione nel tessuto urbano e la restituzione di spazi e servizi alla cittadinanza, l\u2019autosufficienza energetica e la realizzazione di tetti e pareti verdi\u201d <\/em>spiega Gioia Ghezzi. <\/em><\/strong>Un obiettivo che va ad aggiungersi agli altri traguardi sfidanti che ATM si \u00e8 posta e che hanno gi\u00e0 permesso all\u2019azienda di trasporti milanese di ottenere un servizio per il 70% ad impatto zero e che punta a raggiungere le zero emissioni entro il 2030.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Anche l\u2019AD di Volvo ritiene che la sicurezza debba essere il requisito fondamentale dei sistemi sempre pi\u00f9 avanzati di guida assistita prima, e autonoma poi, che contribuiranno allo sviluppo di una mobilit\u00e0 connessa e, per quanto possibile, condivisa, cos\u00ec come il progetto Massa Marmocchi \u2013 In bici a scuola, <\/em>che nasce proprio per supportare lo sviluppo di percorsi casa-scuola in bicicletta da percorrere in modo sicuro e condiviso.<\/p>\n\n\n\n

\n \n Leggi anche: La citt\u00e0 di domani? Sicura e senza confini \n <\/a>\n <\/div>\n\n\n

\u201cLa nostra mobilit\u00e0 sar\u00e0 presto solo elettrica e sempre pi\u00f9 sicura nella salvaguardia della vita e dell\u2019ambiente in cui viviamo e in cui vivranno i nostri figli\u201d<\/em>, afferma Crisci. Una sicurezza che a livello stradale, in una citt\u00e0 come Milano ma in generale nel nostro Paese, \u00e8 oggi ancora carente<\/strong>, facendo s\u00ec che \u201cin Italia le percentuali di autonomia degli spostamenti dei bambini in bicicletta nei tragitti casa-scuola siano molto basse se confrontate con quelle di altre citt\u00e0 europee<\/em>\u201d, commenta Boniardi. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dalle parole dei nostri interlocutori, emerge in modo chiaro l\u2019importanza del connubio tra mobilit\u00e0 intelligente e sicurezza, che non pu\u00f2 che essere accompagnato dal ripensamento di alcuni spazi urbani e dallo sviluppo di infrastrutture adeguate alle nascenti necessit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

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\n Lavori di costruzione della linea metropolitanaM4 di Milano <\/figcaption>\n <\/figure>\n\n\n
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\n Lavori di costruzione della linea metropolitanaM4 di Milano <\/figcaption>\n <\/figure>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Con l\u2019apertura della nuova linea M4 – che si prevede porter\u00e0 a una riduzione del 2% delle attuali emissioni di CO2 di Milano annuali e avr\u00e0 notevoli effetti sulla congestione stradale –<\/strong> l\u2019implementazione di servizi di bike sharing, bus elettrici e nuovi depositi per ospitarli, ATM sta gi\u00e0 cambiando il volto di alcune aree della citt\u00e0 di Milano. \u201cOggi gli sviluppi vanno nella direzione di una sempre maggiore integrazione dei servizi attraverso lo sviluppo di piattaforme di smart mobility, prime fra tutte il MaaS \u2013 Mobility as a Service\u201d, <\/em>continua Gioia Ghezzi. \u201cAttraverso un unico strumento le persone potranno accedere a un ventaglio di soluzioni semplici, convenienti e personalizzate in base alle proprie esigenze: trasporto pubblico, bike, micro-mobility e car sharing, taxi, autonoleggio e parcheggi sono solo alcuni degli elementi che coesisteranno in un unico ecosistema digitale\u201d<\/em>.<\/p>\n\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Anche la diffusione della mobilit\u00e0 su due ruote e di vetture elettriche contribuisce senza dubbio a rispondere agli obiettivi sempre pi\u00f9 stringenti di sostenibilit\u00e0 ambientale, ma entrambi i mezzi si scontrano quotidianamente con problemi legati alle infrastrutture. \u201cMilano \u00e8 una citt\u00e0 tutto sommato piccola e prevalentemente pianeggiante e avrebbe tutte le caratteristiche per diventare una citt\u00e0 a prova di bici <\/em><\/strong>con pi\u00f9 piste ciclabili e infrastrutture adeguate ma, nonostante negli ultimi anni siano nati dei progetti del Comune che stanno invertendo la rotta, scontiamo ancora il prezzo degli anni Cinquanta e Sessanta in cui la citt\u00e0 era stata progettata per favorire gli spostamenti in automobile e con mezzi privati\u201d, <\/em>sottolinea Boniardi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

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\n Stazione fast charge parte del primo car-sharing elettrico di quartiere \u201cELEC3City\u201d nel quartiere Portanuova <\/figcaption>\n <\/figure>\n\n\n
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\n Stazione fast charge parte del primo car-sharing elettrico di quartiere \u201cELEC3City\u201d nel quartiere Portanuova <\/figcaption>\n <\/figure>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
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Stazione fast charge parte del primo car-sharing elettrico
di quartiere \u201cELEC3City\u201d nel quartiere Portanuova



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A ci\u00f2 si aggiunge la necessit\u00e0 di provvedere alle esigenze di questa nuova mobilit\u00e0: da una parte piste ciclabili, dall\u2019altra sistemi di ricarica per le e-car<\/strong>. \u201cSiamo purtroppo molto indietro, con un mercato di auto nuove del full electric che non va mai oltre il 4% di immatricolazioni. Ci sono molte barriere, alcune solo mentali, altre reali, come per esempio la diffusione degli impianti di ricarica veloci sul territorio e soprattutto sulla rete autostradale<\/em>\u201d, sottolinea Crisci. \u201cI prossimi due o tre anni saranno decisivi per capire se l\u2019Italia riuscir\u00e0 davvero a mettersi al passo degli altri Paesi europei<\/em><\/strong> o se saremo destinati a restare definitivamente il fanalino di coda sia dal punto di vista commerciale, sia industriale\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

\u201cLa percezione di una maggiore sicurezza e la riduzione del numero di autovetture circolanti \u2013 basti pensare che a Milano ci sono pi\u00f9 di 500 automobili ogni 1.000 abitanti, contro le 300 di Berlino e le 250 di Parigi \u2013 farebbero crescere il numero dei ciclisti in citt\u00e0\u201d<\/em>, aggiunge Boniardi. \u201cAd esempio i 1.500 ciclisti che ogni giorno percorrono il ponte della Ghisolfa diventerebbero molti di pi\u00f9 se ci fossero delle infrastrutture adeguate\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\n \n Leggi anche: Una nuova era nella progettazione \n <\/a>\n <\/div>\n\n\n

Le condizioni che, invece, i cittadini si aspettano per convertirsi definitivamente alla mobilit\u00e0 elettrica sono \u201csicuramente una diffusione capillare degli impianti di ricarica veloci su tutti i percorsi, non solo urbani ma soprattutto interurbani e autostradali. Ormai i nuovi modelli elettrici permettono percorrenze equiparabili ai motori tradizionali e cos\u00ec pure i costi di acquisto\u201d<\/em>, precisa Crisci. \u201cA questo dovrebbero aggiungersi, per\u00f2, agevolazioni sull\u2019acquisto per privati e aziende e una fiscalit\u00e0 dedicata e favorevole<\/strong>. Insomma, esattamente quello che stanno facendo o hanno gi\u00e0 fatto altri Paesi europei\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Se da un lato Volvo sta cercando di potenziare molto velocemente la rete dei suoi partner con impianti di ricarica ultra fast \u201cPowerstop\u201d con oltre 150KW di potenza per tranquillizzare i propri clienti sulla possibilit\u00e0 di ricaricare in citt\u00e0 e fuori dal centro urbano senza problemi, dall\u2019altro \u201cl\u2019azienda di cui sono alla guida sta investendo in programmi di acquisto, leasing o noleggio delle auto elettriche sempre pi\u00f9 accessibili e sul primo car-sharing elettrico di quartiere, \u201cELEC3City\u201d, nel distretto di Porta Nuova<\/strong>\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\n \n Leggi anche: Porta Nuova, il primo quartiere al mondo progettato per la comunit\u00e0 \n <\/a>\n <\/div>\n\n\n

E poi c\u2019\u00e8 Massa Marmocchi, un\u2019associazione che cerca di rendere evidenti le criticit\u00e0 infrastrutturali di una citt\u00e0 dal grande potenziale come Milano, e che ha creato un proprio strumento, \u201cMarmocchia Toolkit \u2013 Il manuale delle giovani Marmocchie\u201d, che ha vinto il bando \u201cRicominciamo bene da una Milano Sostenibile\u201d<\/strong>, iniziativa promossa da punto.sud con il supporto del Comune di Milano e co-finanziata dall\u2019Unione Europea, finalizzato a supportare in futuro gruppi di genitori e scuole nello sviluppo di altre Masse Marmocchie, con la creazione di nuovi percorsi casa-scuola in bicicletta. \u201cLa progettazione c\u2019\u00e8, manca lo step successivo che faccia diventare pi\u00f9 standardizzato il modo di agire sulle infrastrutture e che ci permetta di poter dire, da qui a 5 anni, che le cose sono cambiate<\/em>\u201d, sostiene Boniardi.<\/p>\n\n\n\n

Ad oggi tutte le aziende sono chiamate ad agire in maniera intelligente e l\u2019offerta di servizi di trasporto di qualit\u00e0 generer\u00e0 inevitabilmente una maggiore domanda, instaurando cos\u00ec un circolo virtuoso. Per fare ci\u00f2 occorre sfruttare al meglio ogni singolo fattore abilitante che viene messo a disposizione, primi fra tutti la tecnologia e lo sviluppo digitale. \u201cL\u2019impetuoso sviluppo tecnologico permette oggi di pensare a scenari inimmaginabili sino a pochi anni fa<\/em><\/strong>, mi viene in mente la guida autonoma e all\u2019abitudine ormai consolidata a Milano di salire su reti metropolitane driverless. Il campo di sperimentazione si sta velocemente allargando anche ai mezzi di superficie e in un futuro, non troppo lontano, i cittadini e i turisti potranno prenotare tramite app le proprie corse, magari proprio su navette a guida autonoma\u201d <\/em>conclude la presidente di ATM.<\/p>\n\n\n\n

Tutti concordi sul fatto che una citt\u00e0 impegnata nel processo di trasformazione della propria mobilit\u00e0 deve cominciare a ripensare le proprie infrastrutture<\/strong>, parte integrante di ogni percorso di rigenerazione urbana e chiave per rispondere ai bisogni e alle aspettative dei propri cittadini.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":819,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","newsletter":"","immagine_archivio":"6571","sottotitolo":"Da quella lenta a quella pubblica, a quella elettrica, la mobilit\u00e0 incide sulla qualit\u00e0 della vita dei cittadini: ne parliamo con Massa Marmocchi, ATM e Volvo.","video_intro":"","grid_image":"6946","_ensoul_lang":"it","_ensoul_tr_group":"a990ce47-6cd1-425d-a50c-d1def6915ab7"},"categories":[6,8],"tipo":[],"class_list":["post-5569","insight","type-insight","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-cities-for-people","category-human-technology"],"acf":{"newsletter":false,"immagine_archivio":6571,"sottotitolo":"Da quella lenta a quella pubblica, a quella elettrica, la mobilit\u00e0 incide sulla qualit\u00e0 della vita dei cittadini: ne parliamo con Massa Marmocchi, ATM e Volvo.","riassunti":[{"paragrafo":"La mobilit\u00e0 intelligente sar\u00e0 quella in grado di integrare e coordinare la convivenza tra il trasporto pubblico e quello privato, cos\u00ec da garantire e aumentare la fluidit\u00e0 del traffico urbano ed extraurbano in modo sempre pi\u00f9 sostenibile, in un ambiente prettamente urbano come quello di Milano"},{"paragrafo":"Oggi gli sviluppi vanno nella direzione di una sempre maggiore integrazione dei servizi attraverso lo sviluppo di piattaforme di smart mobility, prime fra tutte il MaaS \u2013 Mobility as a Service. 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